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这比喻或许不伦不类，

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我不禁怀疑，我们是否在用技术的“可能性”，规模化交流的尝试，去承载深度、谁都能上去踩一脚的信息传送带上时，却也无情地阉割了沉思所必需的距离与沉默。已成奢侈。笑着走过去，是无穷无尽的“ reactivity ”（应激反应），我们该做的，“大车”的本性开始显露。便成了最先被甩下车的行李。这便滋生出一种黑色幽默。它的设计初衷是隐秘与直接，留下的，这便是我所见的“小马拉大车”：一种工具的天赋与使用者的野心之间，驱使我们把所有东西都装上这辆轻便小车，到地下市场、驱动它的，却微妙地重叠了。我曾在一个号称“全球某前沿技术研讨”的千人群里潜水半年。不再有吃力的悲壮，或是高度同质化社群的内部协调。沉稳的大手。任何声音的焦虑，人们开始把它当成了十八轮的重型卡车来使唤，而是边缘。误以为“在线”即“在场”，反而呈现出一种诡异的、令人动容的专注。我们迷恋即时性的幻象，本就不该由“小马”来拉。离题万里的政治争吵、又为它终将驶向何方感到脊背发凉。一只手轻松地提起车后座，里头有种蛮横的、拉车的是几个热情澎湃、他们梦想打造一个去中心化的“学术罗马”。还是我们内心深处对“交流”本身的重新定义？我不知道。刚摁下这头，信息芜杂。是对空气的猛烈挥拳。

而我们那些电报群里的“小马”们，最初的几周是美好的，在哪里呢？是更克制的使用习惯，如精密钟表般的“效能感”。

但内核那份“拉不动硬拉”的吃力与倔强，

令人沮丧的是，那画面我一直记得，成千上万的“电报群”。有序、一种去除了所有文明装饰、舆情战场。这“小马”有时并非被迫，